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      文章来源:今日徐州    发布时间:2018年06月45日 88:00   【字号:       】

      大发快3网页曾沐岭森的班主任刘晓峰说,举办这样的成人仪式活动,是希望对学生起到教育、引导和启发的作用,让他们能够意识到对家庭乃至社会的责任。

      多亿股股票迎来解禁,又被摩根大通调低投资评级之际,雷军承诺一年内不减持小米股票。1月9日,小米集团在港交所发布公告称,出于对公司长期价值的信心,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军、Smart Mobile Holdings Limited及Smart Player Limited,承诺持有的所有股票,继续锁定365天,同时小米集团高级副总裁、CFO周受资亦做出同样的承诺。公开资料显示,港股上市公司中,除小米外,并无已到解禁期的大股东做出过类似承诺的记录。尽管如此,小米股价1月9日下跌6.85%,报收10.34港元,与发行价相比已下跌39.2%。摩根大通调低小米评级,雷军携高管承诺不减持据彭博社报道,小米公司股票为期6个月的锁定期于1月9日到期。届时,有30多亿股股票被解禁,相当于已发行股票的约19%。雷军携高管承诺未来365天继续锁定小米集团股票。资本市场分析人士认为,雷军此举,显示小米管理层对公司价值的坚定信心,会很大程度鼓励投资者。港股资深投资人士梁渊告诉记者,雷军的做法既是鼓舞士气,也是挽救股价的一种手段,因为一旦市场趋势形成之后,挽回股价比较难。小米集团招股书显示,雷军通过Smart Mobile Holdings Limitied和Smart Player Limited持有的A类及B类股票享有55.7%的投票权,根据公司其他股东和雷军签署的投票权委托协议,雷军实际控制另外2.2%的投票权,共计控制发行人57.9%的投票权,为公司实际控制人。此前,摩根大通发布报告表示,调低对小米集团投资评级,由原来“增持”降至“中性”,将对其今年底目标价由原来18港元降至10.5港元。摩根大通指出,小米旗下智能手机的海外业务正如期推展,特别是西欧地区市占率提升强劲,但预计被内地需求疲软所抵消,且随着三星对中价机进取性的策略,预计小米旗下印度市场有下行风险。预估2019年小米将再迎来艰难的一年,市场占有率恐难再提升。有小米中层员工告诉记者,会稍微卖一些股票,改善一下生活条件,但不会太多。其余的等股价回归正常了再做打算,毕竟现在抛售有些亏。99亿个人激励捐赠给慈善机构备受争议的雷军个人99亿股权激励一事也有了最新进展。上述公告显示,雷军在上市前获得的激励股份,捐赠给慈善机构。这是2018年4月2日为董事会认可雷军对公司贡献而授予的,占当时公司总股本的2%。据此前的招股书披露,去年4月,小米全体股东一致同意,雷军获股权激励。该次股权激励确认98.3亿元股份支付费用并计入当期损益。小米集团联合创始人林斌曾表示,小米这次股权激励是在雷军完全不知情的前提下,几个董事开会,大家一致赞成通过做出的决定。“这也是大家对雷总过去8年带着团队把小米做到这个规模,同时也是对中国制造业做的事情的肯定。我们都觉得这是实至名归。”小米上市后的首份财报显示,雷军一人获得的99亿元奖励为1.5万小米员工的5.6倍。财报显示,小米行政开支由2017年同期的2.89亿元增加4469.6%至104.57亿元。这主要是由于去年第二季度一次性以股份为基础的薪酬人民币99亿元,加上管理、人力资源及财务团队等行政部门扩张所致。“上市首日买入小米赚一倍”承诺成空,股价半年跌近4成上市首日破发后,雷军在当天上市庆功晚宴上做出了“要让在上市首日买入小米公司股票的投资人赚一倍”的承诺。上市半年来,小米股价较发行价下跌了39.2%。在小米6个月仅售期结束的当天,小米股价报收10.34港元,跌幅达6.85%。梁渊称,之前不是很看好小米的估值,觉得小米估值过高,创新研发不足。禁售期一过,股价下跌也是正常,不只是小米会出现这样的情况。他认为,小米上市后股价一路走跌的原因有两个,一是市场以及整体经济环境,二是整体估值过高。他认为,未上市前的市场调研和咨询中就感觉小米估值过高,目前的股价下跌属于回归理性。北京邮电大学经济管理学院副院长杨学成教授认为,看待小米的估值时,一定要注意到小米的物联网数据资产价值,并且要注意到小米的物联网数据资产很可能产生“梅特卡夫效应”(即网络的价值与设备数量的平方成正比)。所以,随着小米设备不断铺量带来的数据资产累计,相应的互联网服务将产生指数级增长。未来小米应该如何挽回股价下跌的颓势?梁渊称,下一步小米管理层出面回购股份,承诺一年内不抛售,今年下半年5G手机即将正式推出,小米的手机用户较广泛,可以抓住5G初期的红利。从投资角度看,等下降趋势到了平稳的缓冲期,也是个买点。1月6日,TCL集团发布公告称,小米集团战略入股TCL集团。公告显示,2019年1月4日小米集团通过深交所在二级市场购入65168803股,占公司总股本的0.48%。去年,小米的大家电业务成为了小米集团新的增长点。西南证券首席分析师陈杭认为,小米电视是小米IoT布局中的重要环节,如果电视继续做大做强,需要通过与产业链上游企业合作。小米手机变阵,去年前三季度出货量环比增幅放缓小米2018年第三季度财报显示,2018年第三季度,小米智能手机总收入350亿,同比增长36%。截至2018年10月26日,小米智能手机出货量突破一亿台,正式进入亿级俱乐部。不过,国内手机市场已经进入下行区间。1月8日,中国信息通信研究院发布《2018年12月国内手机市场运行分析报告》,报告显示去年12月,国内手机市场总体出货量3567.4 万部,同比下降16.3%。2018年全年,国内手机市场总体出货量4.14亿部,同比下降15.6%。2018年全年,智能手机出货量3.90亿部,同比下降15.5%。据财报,小米去年前三季度的智能手机出货量分别为2840万部、3200万部、3330万部,二三季度环比增幅分别为12.67%和4%,环比增幅放缓;不过其智能手机平均售价分别为817.9元、952.3元、1052元,环比增幅分别为16.43%和10.47%,这很大程度上带动了智能手机整体收入的增长,小米智能手机整体收入去年一二三季度分别为232亿元、305亿元、350亿元,二三季度环比增幅分别为31.46%,14.7%。小米手机从去年就开启了多品牌模式,有分析认为,手机业务的多品牌策略,以服务更多细分市场,赢得更多样的用户群体。去年11月小米宣布获得美图手机品牌和相关影像技术,以及大部分智能硬件的30年全球独家授权。此前小米通过参股投资的企业,推出了专注极致游戏体验的黑鲨品牌手机。日前,小米决定把红米品牌独立出去。Counterpoint研究总监闫占孟告诉记者,“现在智能手机创新相对来说没有以前那么突出,需要采用这种营销手段,比如为了区分不同用户而设立的品牌,并塑造品牌间的区隔,让消费者购买手机时,他的决策会更加有效、快速。”投行降级与解禁双重压力袭来,小米股价还能逆袭吗股价已经较发行价跌近4成,解禁压力来袭,小米的股价还会好起来吗?1月9日,小米上市满6个月,小米的部分员工和基石投资者的限售股也终于到期,迎来了解禁。受到评级被下调、解禁的影响,小米股价9日收盘暴跌近7%。相比于2018年7月13日小米的市值4800亿港元,如今,公司市值已经跌到2464亿港元,蒸发了2336亿港元。小米的股价近日下跌与一份报告不无关系。1月8日,摩根大通发布报告,调低了对小米集团投资评级,小米失去了“增持”评级,被降为“中性”,而摩根大通对小米今年目标价也从18港元调低到10.5港元。实际上,小米的2018年三季报中曾涉及上述报告所提及的项目。2018年11月19日,小米发布了上市以后的第一份财报。数据显示,前三季度,小米营收为人民币1304.94亿元,相比上年同期增加了64.1%,经调整利润为67.01亿元,相比上年同期增加了39.3%。第三季度,小米实现营收508亿元,同比上涨49.1%,经调整利润29亿元,同比增长17.3亿元,不过,小米仍有2.02亿元经营亏损。根据国际数据公司IDC发布的《IDC中国季度手机市场报告2018年第三季度》,2018年第三季度,小米在中国市场的出货量为1400万部,同比下滑10.9%,和前三位的华为、vivo、OPPO差距进一步拉开。2018年7月,小米曾公布了引入的7家基石投资者,这7家投资者的股份在1月9日已经解禁。目前可以出售股份的还有小米的主要股东晨兴资本,而晨兴资本是香港豪门陈启宗家族旗下资产。此外,持有小米不少股份的前合伙人黄江吉的股票也可以出售。记者 马婧 林子 实习生 张妍2019-01-10 22:47:41:631马婧 林子 张妍小米被看空 雷军承诺一年不减持能否挽救股价?小米,手机,股价,雷军,市场25673股票股票2019-01/1030173168.新京报2018年全年,智能手机出货量3.90亿部,同比下降15.5%。据财报,小米去年前三季度的智能手机出货量分别为2840万部、3200万部、3330万部,二三季度环比增幅分别为12.67%和4%,环比增幅放缓。不过其智能手机平均售价分别为817.9元、952.3元、1052元,环比增幅分别为16.43%和10.47%,这很大程度上带动了智能手机整体收入的增长,小米智能手机整体收入去年一二三季度分别为232亿元、305亿元、350亿元,二三季度环比增幅分别为31.46%,14.7%。

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      大发快3网页柳州治理出租车动真格,副局长和支队长被停职审查柳州市出租车乱象整治进行了1个月。今天(1日)上午,柳州市召开新闻发布会,柳州市纪委、公安、交通等部门就整治情况进行通报。共有9人因“霸口”问题涉恶被刑拘,2名干部因履职不到位、监管责任缺失等问被停职检查。(一)柳州市交通局党组成员、副局长陈建,分管出租车管理、市执法支队工作,履行“一岗双责”不到位,监管责任缺失,对柳州市出租车经营服务乱象长期存在负有重要领导责任,在专项整治工作期间存在严重的形式主义、官僚主义问题,负有主要领导责任,对陈建进行立案审查,并责令停职检查;(二)柳州市执法支队支队长谭刚,对市执法支队长期存在执法不严、随意执法等不作为、慢作为、乱作为问题,负有主要领导责任,对谭刚进行立案审查,责令停职检查。事件回顾请点击日报哥曾发布的微信柳州出租车乱象惹市委书记震怒:再管不好整个班子端掉!广西日报微信公众号 图01柳州纪委监委发布对出租车运营乱象问题调查情况柳州纪委副书记、市监委副主任吴永辉:2月1日,柳州市委书记郑俊康在市纪委十二届七次全会上,对市交通运输管理部门在出租车经营服务乱象治理工作中,存在长期监管不力、作风不严不实等问题提出严肃批评,要求市交通运输局在两个月内整改完毕。柳州立即组成联合调查组,于2月2日起对市交通运输局在行业管理、行政执法等方面,特别是限期整治期间开展的各项工作进行监督检查,初步发现市交通运输局、市交通综合行政执法支队(简称“市执法支队”)在出租车行业和专项整治期间,存在不担当、不作为、慢作为、乱作为等形式主义、官僚主义问题。一、柳州市交通运输局履职不到位,监管缺失。对出租车从业驾驶员的管理长期失控失管,2011年国家交通运输部发布实施《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》,但市交通运输局一直没有贯彻执行,直到2019年2月19日才印发《关于做好出租汽车驾驶员从业资格注册登记工作的通知》,开展出租汽车驾驶员从业注册工作。在长达7年多时间里,将出租汽车驾驶员的监管责任全部推给出租车公司。2016年以来,市执法支队多次定期抄报《出租汽车服务质量投诉及违法行为查处情况的通报》集中反映火车站、客运站和机场出租汽车经营服务乱象屡禁不止、日益严重问题,市交通运输局分管领导麻木不仁,没有引起足够重视,也未进行专题讨论、研究处置措施。市交通运输局对市执法支队长期存在的执法不严、乱执法、选择性执法等问题不够重视,不督促整改,导致问题愈演愈烈。作为主管部门不知情、不了解;分管局领导履职不到位,工作作风不实,没有对具体工作进行监督落实,存在严重的官僚主义问题。二、柳州市交通局在专项整治期间存在形式主义、官僚主义问题。在本次专项整治工作期间,市交通运输局工作推动迟缓,敷衍塞责、应付了事。自2月1日市委提出工作整治要求后,直到2月16日才成立专项集中整治行动领导机构,出台整体方案,但仅停留在以会议落实整治,整治工作走过场,流于形式。在开展柳州市出租汽车“乱象”专项整治工作期间,市交通运输局未严格执行工作方案,分管领导也未就暗访工作事宜进行督促检查。市交通运输局开展的208次暗访检查,没有发现任何问题。暗访工作弄虚作假,部分人员不按规定开展暗访,甚至主观推算填报检查数据,分管领导也没有进行审核把关,上报市政府办及公开在市交通运输局网站发布的暗访车辆及检查次数大部分为虚假数据,数据严重失实。三、柳州市交通综合行政执法支队存在行政执法不作为、乱作为问题。2017年至2018年,市执法支队接到出租车投诉数千起,但实际仅对其中的极少数投诉件做出行政处罚;违反法定程序,对已核实的违法违规出租车驾驶员交由出租车公司进行处理,而出租车公司对违规驾驶员大多从轻处罚或不予处罚。两年时间,市执法支队投诉处理中心为应对政府热线12345、交通运输服务监督电话12328的绩效考核,对于没能及时办结的案件,均按照已办结案件向投诉人答复,对群众投诉反映的问题置之不理,包庇纵容违法出租车司机,严重损害群众利益。为了减少有效投诉,市执法支队还违规自行出台《出租汽车服务质量投诉处理程序规定》,设置投诉人应提供有效身份证件号码、联系地址等条款,故意提高投诉门槛,严重违背全心全意为人民服务的宗旨。四、对柳州市交通运输局、市交通综合行政执法支队相关责任人进行问责。经报请市委同意,市纪委监委决定,对相关责任人进行立案审查,通报如下:(一)市交通局党组成员、副局长陈建,分管出租车管理、市执法支队工作,履行“一岗双责”不到位,监管责任缺失,对柳州市出租车经营服务乱象长期存在负有重要领导责任,在专项整治工作期间存在严重的形式主义、官僚主义问题,负有主要领导责任,对陈建进行立案审查,并责令停职检查;(二)市执法支队支队长谭刚,对市执法支队长期存在执法不严、随意执法等不作为、慢作为、乱作为问题,负有主要领导责任,对谭刚进行立案审查,责令停职检查。针对此次事件,市纪委监委还将做进一步调查,并将及时向社会公布调查结果。(发布内容节选)02柳州市公安局发布开展出租车行业扫黑除恶情况柳州公安局党委副书记、常务副局长王鸿翔:今年以来,按照市委市政府的工作部署,市公安局制定下发了《柳州市公安局开展出租车及非法“五车”专项整治行动工作方案》,成立整治行动工作领导小组,并部署全市公安机关在日常常态整治的基础上,自2019年2月19日开始在全市范围内开展为期一个月的出租车及非法“五车”专项整治行动,结合市局扫黑除恶专项斗争工作,进一步加大了对出租车及“五车”整治中涉黑涉恶问题的打击,持续深化打击影响柳州市营商环境的涉黑涉恶、强买强卖等违法犯罪行为。根据前期工作情况,经积极有力工作,市公安局发现汽车总站出租车专用通道存在部分出租车司机形成小群体,涉及寻衅滋事、强迫交易、扰乱交通秩序等行为。市局立即成立专案组开展侦查工作,经缜密侦查后,公安机关于2月20日开始,对部分摸排出的涉案人员展开抓捕。截止目前,公安机关已依法对18名涉案人员进行了审查,其中已依法刑事拘留9人。经查,该涉恶团伙从2016年以来逐步抱团形成小群体,在汽车总站的出租车专用候客通道,采取前堵后夹等方式,个别人员甚至采取殴打、撞车等极端方式使外来出租车无法在候车区域正常候客营运,以致外来出租车不愿意甚至不敢到汽车总站候客,该涉恶团伙的寻衅滋事、强迫交易、聚众扰乱交通秩序的行为严重影响了守法营运出租车的合法权益,许多出租车司机慑于其团伙淫威,敢怒不敢言,对其避而远之;群众对此也深恶痛绝。据调查,该涉恶团伙的违法行为还发生在火车南站和莲花客运站、白沙客运站等地。目前,市局专案组正抓紧开展案件侦办等相关工作,并对其中是否存在“保护伞”的情况展开进一步调查。对案件的侦查和进展情况,警方将及时进行公布。下一步,公安机关将继续深挖线索,持续加大对全市出租车行业涉黑涉恶的线索摸排和打击力度,对于涉及有“保护伞”的相关线索,将及时移交市纪委监委,务必按照市委市政府的部署,对违法犯罪行为坚决予以打击,除恶务尽,依法维护全市出租车行业经营秩序,切实优化柳州市的营商环境。希望社会各界以及广大群众积极向公安机关举报或提供线索,警方的举报电话是:2825182或110,也可以直接到全市任何一个公安机关反映情况。曾被违法行为侵害的受害者尽快向公安机关报案,为公安机关的打击破案提供证据和协助。警方对提供线索的群众和报案的受害者信息给予严格保密,对提供有价值线索协助公安机关破案的,警方将给予奖励。(发布内容节选)03柳州市交通局发布出租车行业整治工作情况柳州交通运输局党组书记、局长韦宁:自2月1日起,柳州市交通局在市委市政府的正确领导下,开展出租汽车行业专项治理,现将一个月来的治理情况,向各位媒体朋友作如下介绍:一、工作措施(一)自查自纠,开展干部队伍作风整治这次治理工作,该局首先是从整治干部作风入手,针对在出租车行业管理中,部分干部存在不担当、不作为、乱作为,履职尽责不到位,形式主义、官僚主义等作风问题,认真开展自查自纠,制定了《开展柳州市出租汽车“乱象”专项整治工作方案》和《开展“作风整治年”活动实施方案》,局领导干部带头自查,召开局党组专题民主生活会,深刻反思出租汽车“乱象”产生的原因,深挖问题根源,制定解决措施,边整边改,通过全局上下党员干部作风整治,推动出租汽车行业专项治理工作落实。(二)加强领导,高规格推进综合整治这项工作市委市政府高度重视。市领导多次通过座谈会、研讨会及现场办公等方式指导、协调整治推进工作,及时解决整治过程中的重点难点问题。郑俊康书记、吴炜市长等市领导亲自部署综合整治,组织研究改善出租车经营措施,指挥打掉总站前霸口团伙,协调机场取消收费、五车整治等问题。市政府出台了《进一步规范行业管理开展出租汽车“乱象”整治工作方案》,成立了整治工作领导小组,公安、物价、城管、质监等部门及各城区通力协作,各尽其职,形成强有力的工作合力。(三)严格执法,强力查处违法违纪行为加大对白莲机场、火车站、汽车总站、汽车南站、白沙客运站、莲花客运站等重点区域驻点执法,加强重点路段流动巡查力度,对车流量大、人流密集的商场和重点区域增加巡查频次,及时发现和处置出租汽车违法经营行为。针对上下班高峰期、夜间等出租汽车供求紧张、容易发生违法经营和投诉多发的时段,组织开展错峰执法。根据夜间投诉情况和列车到站时间,延长了火车站候客通道执勤时间(从7:30-23:30调整至5:00-24:00),增派流动巡查人员,将流动巡查时间从23:00延长到凌晨2:00,通过严格执法,规范市场秩序,规范出租车从业人员行为,为乘客提供良好的乘车环境。(四)开展暗访,发挥群策群力作用组织全局干部职工开展出租车暗访工作,通过乘车暗访或驻点检查等形式,重点对出租汽车驾驶员经营行为进行严密监督,发现问题及时录像录音、签字确认,第一时间纠正当事人的违法违规行为,建立暗访工作台账,在局政务网上设立“曝光台”及时公布驾驶员违法违规信息,督促限时整改,实施量化考核。(五)畅通渠道,主动收集投诉举报信息通过各种方式向社会公布24小时投诉电话和举报方式,发挥社会监督作用。加强对出租车投诉件的调查和处理工作,强化出租汽车服务投诉处理机制,简化举报程序,实行举报有奖制度,做到有举报有回音。试行车载视频监控系统,已在新投入的200台新能源出租车上安装监控设备,可以实时调取查看相关视频、音频资料,解决投诉“取证难”的问题。(六)约谈检查,压实企业主体责任约谈出租汽车企业,明确其经营主体责任,要求各公司采取强有力的措施,加强对所属从业人员和车辆的管理。督促企业积极参加整治工作,安排人员到重点场所维持经营秩序,对车容车貌、车载设备自查整改,对驾驶员开展培训教育,公开服务承诺、签订行业自律书等。对投诉、执法巡查、暗访过程中所发现的问题,要求企业及时落实整改,进一步规范市场经营行为。(七)完善设施,解决驾驶员“三难”问题一是协助公安交警门在客流密集场所、居民住宅区和市区中心路段等规划和施划出租汽车候车区域或临时停靠点。二是推行党政机关、企事业单位、宾馆、酒店、菜市场、旅游景点、娱乐场所等对出租汽车实行免费停车候客,免费开放厕所。三是配合废止了出租汽车进入机场的收费,放开了进入机场候车限制。四是尽快促进柳北出租车综合服务点开通运营,营造良好的出租汽车运营硬件环境。(八)合理施策,优化出租汽车经营环境一是该局出台《柳州市客运站前广场出租车经营秩序“一站一策”整治方案》,重新规划、施划出租车上下客通道,改善重点区域候客、乘车环境。二是打击“五车”非法营运,净化出租车市场。配合市公安局、城管执法局等部门联合开展“五车”整治专项行动,紧盯火车站、机场、客运站、宾馆等重要地点、地段进行设点整治,严厉打击“黑出租车”“假出租车”以及各类非法营运行为。三是推进综合交通服务,将开通机场专线列入2019年度为民办实事项目;公交快1号线延伸至火车站西广场停,增开2趟次夜行公交大站车,发车时间为23:50分和00:20分,增加了乘客乘车样式,缓解夜间火车站客流高峰对出租车的需求压力。(九)建章立制,完善长效管理体系实施《出租汽车驾驶员从业资格注册登记工作制度》,强化企业对驾驶员的管理,解决出租汽车驾驶员流动随意、替班驾驶员管理无序的问题;已制定拟下发《关于进一步加强巡游出租汽车企业和驾驶员管理的通知》《柳州市巡游出租汽车单车服务质量信誉考核办法》,建立车辆退出机制,完善服务质量信誉考核体系,压实出租汽车经营者经营主体责任。(十)积极配合、接受媒体监督主动邀请或接受市属及市外社会媒体采访,每日通报开展整治工作情况,听取媒体等各方意见建议并回应热点问题,确保治理工作的公开、透明。利用网络、电视、电台、报纸等传播媒介,号召社会群众积极参与整治工作,有效发挥社会监督作用。二、工作成效自开展出租汽车行业治理工作以来,该局围绕“一个月明显见效,两个月根本改观”的目标,经过一个月的治理,取得了初步效果,全体干部职工的思想高度统一,企业主体责任意识明显增强,驾驶员服务质量有所改观,路面执法取得一定成效,全市各部门齐抓共管的局面已初步形成,一批规章制度正陆续出台,长效管理机制逐步建成体系,投诉举报率和违章率逐步下降,出租车违法违规行为得到初步遏制。截至2月28日,共计检查巡游出租汽车2919辆次,查处违法行为147起,核实有效投诉170起,已核发举报奖励18人次,共查处驾驶员141人。出租汽车从业人员受教育面达100%,车辆自查自纠面达100%,基本实现第一阶段目标。三、下一步工作计划总的来说,2月份该局主要做的是作风整治、严格执法、建章立制工作,3月份在继续做好上述工作的基础上,将进一步开展更加高效、精准的明察暗访,同时推进各项管理制度落实,建立长效机制。(一)进一步开展干部作风整顿针对责任意识不强、工作动力不足、能力素质不高、廉洁自律不严等四大方面开展整改,不断强化全体干部职工的担当作为意识,推动全局干部作风根本性转变,以干部作风的大转变推动交通运输行业的健康稳定发展,让群众看到实实在在的新变化新气象。(二)进一步加大行业监管力度一是持续开展执法行动,联合相关部门调取视频监控证据加强监管,对出租汽车违规违法行为实施精准打击。对严重违法行为情形严重(累计3次),将依法吊销其经营许可。二是运用大数据,高效、精准进行暗访,聘请行风监督员和媒体记者参与日常暗访。三是加大投诉举报处理力度,及时处理投诉,对违法事实明确的进行直查快办,切实维护群众利益,开通微信公众号开展评议,拓宽投诉渠道。(三)进一步完善长效管理配套机制一是同步开展年度服务质量信誉考核及整治工作考核,通过与部门联动,共享出租汽车行业违法行为信息,将违法行为计入企业与驾驶员的诚信考核,保持对出租车行业治理的高压态势。二是完善对出租汽车违法违规后续监管措施,进一步压实企业主体责任,启动驾驶员“红、黄、黑”名单制度,有效规范驾驶员经营行为。三是出台《“延长或增开2-3条市区至白莲机场客运专线”工作实施方案》,与相关客运企业协商开通2-3条机场大巴线路;提前谋划制定火车站东广场启用后公交运营服务方案。四是开展争先创优活动,把树立典型与依法严惩有机结合起来,持续开展从业人员后续教育,增强从业人员服务意识,提升职业素养。(四)进一步改善出租汽车经营环境加快推进出租汽车安装机打发票工作;鼓励巡游出租汽车实现“网约+巡游”经营模式,配合相关部门研究完善运价形成机制,提高驾驶员收入;运用科技手段对出租汽车实行监管,通过“监管+互联网”,建设出租汽车行业信息化管理服务系统,创新运行监测、服务测评、安全监督、应急处置、信息发布等监管方式;协调实行出租车在市区道路边因上下客即停即走不予处罚举措,配合开展进一步优化城区道路出租车临时停车泊位设置工作,协调加气站、充电桩建设,进一步解决出租汽车驾驶员“如厕难、停车难、加气难、充电难”等问题。(发布内容节选)答记者问广西日报社记者:请问对于此次出租车行业治理工作,柳州市纪委监委下一步还将开展哪些工作?有何工作打算?柳州市纪委副书记、市监委副主任吴永辉:一是继续深入调查。针对此次出租车乱象整治工作,市纪委联合调查组还将持续加大执纪监督力度,深挖细查公职人员履职不力、在工作中存在形式主义、官僚主义等问题,对相关责任人进行严肃查处。二是督促有关单位完善监管长效机制。贯彻落实习近平总书记重要指示精神集中整治形式主义、官僚主义等作风问题,督促相关单位持续整顿作风,切实履行好工作职责,完善行业监管机制,优化柳州市整体营商环境。三是持续正风严纪,及时关注回应群众反映强烈的热点、难点问题,维护群众切身利益;对无视纪律和规矩的党员干部、公职人员,依规依纪依法从严处理,持续释放越往后执纪越严的强烈信号。柳州日报社记者:公安机关除了对出租车行业的扫黑除恶进行打击整治外,对出租车行业提供的服务有哪些?柳州市公安局党委副书记、常务副局长王鸿翔:一直以来,公安机关十分重视出租车行业的服务工作,并将服务与管理相结合,寓管理于服务中。一是增设出租专用停车泊位和临时停车位。此前,针对出租车行业的特点,柳州市公安局交警支队在全市施划了出租专用停车泊位和临时停车位,为出租车司机提供方便。根据2月3日全市出租车乱象整治工作会议精神,交警支队积极主动对接,牵头组织市交通运输局、运管处、出租车企业、出租车代表实地对市区临时停车泊位看点选址,在餐饮集中区域路段及部分公厕周边道路等有条件的位置,确定新增设置出租车专用停车泊位和临时停车位43处105个,重点解决出租车司机临时停车上厕所、吃饭、上下客等需求。目前,新增的出租车专用停车泊位标线已经基本施划完毕,正在抓紧完善和设置出租车专用停车泊位指示标志。二是组织开展“柳州好司机”活动。2017年,该局交警支队联合市委文明办组织开展了“柳州好司机”活动,在全市评选遵守交通法规、文明礼让的好司机,弘扬正能量,获选的司机中就有4名出租车司机。出租车司机确实辛苦,下一步,在对出租车司机服务方面,该局将结合“放管服”改革的要求,研究出台更多的服务便民措施,为守法营运的出租车司机提供更好更方便快捷的服务。记者:在许多城市“网约车”都是城市出行的很好补充,而柳州的网约车很少,并且如“滴滴”这样市民常用的大平台还处于不合法经营状态。请问市交通局,造成这种情况是否是因为对“网约车”设置了过高的标准?将如何解决这个问题。柳州市交通运输局党组书记、局长韦宁:规范网约车经营是实现行业健康发展的需要,为此柳州市制定了《柳州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》(柳政规﹝2017﹞25号)。合理制定网络预约出租汽车的准入条件,是为了保护乘客的合法权益和生命财产安全。目前,柳州市已有云森科技、万顺叫车、快斑、驷马科技等四家网络预约出租汽车企业在柳州办理了经营许可,柳州合法办证网约车约有105辆,共计3772人办理了网约车从业资格。“滴滴”已在柳州市成立服务管理机构,并已在工商注册,该局将配合相关部门,尽快推进“滴滴”公司在柳州落地。下一步在推进新旧业态融合发展上,该局要加快网约车的合规化进程,协调解决出行平台办理网络预约出租汽车许可证、推进出租汽车“网约+巡游”经营模式。同时对于“互联网+”的出租汽车新业态,《实施细则》是试行。如果《实施细则》在实施过程中有些地方不切实际,可以启动修订程序进行修订。中新社记者:当下,出租车议价、拼客等乱象与司机经营收入下降、负担重(份子钱、税费、管理费等)、行业人员流失相关,相关管理部门是否考虑降低份子钱或者其他措施降本增收,有什么政策或者改革思路帮他们减负,提高司机收入、稳定行业发展?柳州市交通运输局党组书记、局长韦宁:当前,由于出行方式的多样化,出租汽车市场份额重新分割,网约车的进入、私家车的逐渐增加、公共交通进一步完善等原因,与全国大多数地方一样,柳州市出租汽车驾驶员的收入呈下降的趋势,收入下降原因不单单是因为份子钱、税费、管理费问题。要提高司机收入,降本增效,最重要的是要优化出租车经营环境,建立完善出租车管理的长效机制。前面提到的做了规范市场秩序、建章立制和市政府出台的《柳州市进一步规范行业管理开展出租汽车“乱象”整治工作方案》就是为了给出租车驾驶员增加收入、降本增收着想的。下一步该局要在优化改善出租汽车经营环境上下功夫。加大对非法营运打击力度;指导出租汽车行业协会推动建立出租汽车驾驶员交纳份子钱(台班费)的动态调整机制;进一步做好定价形成机制的研究,使之更能反映市场供需变化,推广节能环保车辆和电招等新模式在行业中的运用;同时,建立健全部门联动机制,常态关注、及时帮助解决出租车运营过程中的问题及困难;在各客运站完善出租汽车上、下客通道;推进出租汽车服务站建设等。《南国今报》记者:国家有没有强制要求出租车加入公司的规定?是否有新的改革方向,借鉴律师事务所的合伙制办法,允许出租车合伙化经营?柳州市交通运输局党组书记、局长韦宁:国家现行的政策是鼓励出租汽车集约化、公司化、规模化发展,下一步可以鼓励出租汽车企业通过合并、重组等方式做大做强,构建现代企业制度,以降低企业的经营管理成本,探索出租汽车经营权、产权的深层次改革。

      尊敬的各位领导,今天非常高兴参加中建方程的葛沽镇城市综合开发PPP项目阶段性成果发布会。没有中建方程的介绍、引荐,就没有联想控股落户津南区这个事情的发生。这个过程中,感谢陈颖董事长数次专门召开专题会议,给我们推荐津南这个地方。人杰地灵,适合联想发展现代农业,包括我们杨总、少哲总不断推荐,让我们人知道津南。更主要的是我们通过走进津南以后发现,这确实是一块风水宝地。联想控股的佳沃集团有机会把自己现代农业发展理念施展开来,特别是当地政府的领导、刘书记、贺区长主持专题会议听取专门汇报,领导专门到联想控股佳沃集团各地几个农业公司进行考察、调研,对我们也有了进一步的认知。双方不断加深了解认知,最后让我们下定决心,把联想控股佳沃集团全国第一个现代农业产业园落户在了津南,这是我们的荣幸,其实也是我们感谢中建方程和津南区给了我们这样一个机会。大发快3网页




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